Pentru a limita puterea bolizilor de foc din Formula 1 s-a introdus mai intâi limitarea capacității cilindrice (cilindreei) la 1500 cmc. Băieții deștepți au găsit repede un antidot. În loc să umple locul lăsat liber de către deplasarea pistonului de la punctul mort interior (PMI) către punctul mort exterior (PME) cu aer aspirat pe lângă supapa de admisie, au făcut ca acest aer să intre, tot pe acolo, dar împins, trimis cu o anumită suprapresiune.

Această suprapresiune este creată de un dispozitiv pus în mișcare chiar de către gazele de evacuare, o turbină, dispozitivul numindu-se turbosuflantă. Ajungând mai mult amestec carburant în același spațiu, evident că se obține o putere mai mare. Corespunzător, aceste motoare supraalimentate au primit și un atribut suplimentar, turbo.

Mai departe, asociindu-se acest atribut cu o performanță sporită, el a fost extins și la alte domenii. Astfel, în informatică au apărut produsele BORLAND, Turbo Pascal, Turbo C; o vreme chiar PC-urile aveau un buton TURBO, pentru un regim de lucru cu viteză sporită. Am văzut până și gumă de mestecat cu această denumire !